从最近几年大型车展来看，智能化、网联化、自动驾驶技术都是各家厂商的热门，谁家展台要是没个智能车，都不好意思宣传。5G即将商用，它最大的应用市场会是基于车联网的无人驾驶吗？2019年上海车展，华为作为汽车零配件供应商参展，轮值CEO徐直军在答记者问时多次强调“华为不造车”，只提供ICT（信息通信技术）。那么华为进军汽车业优势何在，未来会不会走上造车这条路？
今年3月的博鳌亚洲论坛年会上，工信部部长苗圩表达了自己的观点：“无人驾驶汽车可能是5G技术最早的应用场景，而车联网可能是5G最大的应用市场。”湃客对于这个观点比较赞同。随着我国5G建设的不断加快，5G商用的前景也越来越清晰。由于目前4G已经基本可以满足人与人之间的联系，比如4G网络可以保证1080P的视频通话，所以未来5G商用将呈现“二八”分布，即20％用于人和人之间的联系，而80％用于物和物之间的联系。
现如今的自动驾驶技术，大都是基于每个单体自身的传感器和摄像头捕获到的信息，通过自身的计算能力预测或确定可能发生的危险，从而进行对应的操作。不过当自动驾驶技术发展到一定的阶段，车与车、车与基础设施之间的通信必不可少，甚至还会加入车与行人、非机动车的通讯。到那时，整个交通系统都会纳入一个纵横交错的数据通信网络。而这些通信数据最终应该被汇集到云端的“超级大脑”进行运算处理，而并非单纯依靠单个车辆自身的微弱算力。
而自动驾驶技术对于实时性的要求极高，同时当所有汽车、基础设施、行人、非机动车纳入自动驾驶网络后，对于数据交互量的需求很大。大量频繁的即时交互对于如今的4G网络造成了极大的考验，而5G则是个有效的解决方案。
另外不要忘了，汽车作为使用频次较高的大宗消费品，针对汽车的后续信息服务会产生较多的利润。正如华为轮值CEO徐直军说道：未来汽车的价值构成70％不会发生在传统的车身、底盘等部件，而是在自动驾驶软件、以及计算和连接的技术上。
几米集团是一家专注于物联网垂直领域，集研发设计、物联通讯模块，智能制造、销售运营及云平台服务为一体的现代化高新技术企业。其中包括智慧车联、智慧牧场、共享出行、智慧政务等等领域，几米集团有信心也有能力迎接5G时代的到来。
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