近日，Wifi和5G在欧盟代表会议上联合上演了一场“没有硝烟的战争”。对于欧盟委员会提出的“基于WiFi的车联网技术标准”，包括德国、法国在内的21个成员国投出反对票，该标准未能通过。这意味着未来至少在欧洲地区车联网技术将会在5G连接的基础上发展起来，支持5G电信的宝马、高通、戴姆勒、福特、爱立信、华为、英特尔、三星等公司将从中获利。
那么无线通信技术对车联网究竟有多重要竟引得Wifi和5G两大阵营寸步不让？
所谓“车联网”是指以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，融合了传感器、RFID（radio frequency identification）、数据挖掘、自动控制等相关技术，按照约定的通信协议和标准，在车、人、路、互联网交互过程中，实现车辆与公众网络的动态移动通信，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
由于车辆自身的移动性，车载通信具有移动区域受限，网络拓扑变化快，网络频繁接入和中断、通信环境复杂等特点，因此满足低延时、高可靠、高速率和大容量等特点的无线通信技术是真正实现车联网的必要条件。
当前应用于车联网的无线通信技术主要有两类，一种基于WiFi，被称为DSRC（Dedicated Short Range Communications，专用短程通信技术）；另一种基于5G，被称为C-V2X（Cellular-Vehicle to everything，蜂窝车联网）。而使用WiFi还是5G作为网联汽车的通信方式已经成了汽车制造商们面临的一大分歧。
WiFi相对于5G的优势在于它是一项现成且相对成熟的技术，无需等待，基于WiFi的DSRC技术已经广泛应用于停车收费、出入控制、车队管理、信息服务等领域，有助于道路安全更好的实现，但网络稳定性相对差一些。
而5G最大优势在于它的低时延与高可靠性，延时在毫秒级别，宽信道带宽，能够实现频谱和能源高效利用，提供更加优越的通信质量，比起Wifi也更为稳定，这些特点都有助于车联网未来更好的发展。但5G的现时弊端也在于它的发展还不够成熟，不够普及，只有当其不断发展普及起来才有可能在娱乐、交通数据和导航等领域会有更广泛的应用。
车联网是基于WiFi还是基于5G，关系到的不仅仅是技术问题，更牵扯两者背后的产业阵营和极为重大的利益问题。双方在车联网领域的博弈不仅仅是技术上的博弈，更是阵营力量的博弈。使用WiFi，IT厂商以及相关芯片厂商受益；使用5G，电信运营商、高通以及电信设备商受益。
欧盟“车联网技术标准”还在制定中，汽车制造商对于车联网基于WiFi还是基于5G的争论依旧没有停止，但可以肯定的是无论是哪个被列为标准，都不会阻挡它们在实际运用中不断更新不断发展的脚步。相信未来5G技术的发展成熟也将推动车联网技术大步向前地发展，为行业带来商机。
微信扫描二维码
扫码了解更多
EN
CN