导读：2020年交通运输部将运输部使用的无车承运人确定为“网络货运”，网络货运时代正式开启。
据统计， 2019年我国公路货运占比货物运输量的72.99%，但疫情到来，暴露了货运行业的短板，无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大但抗风险能力差。疫情之下，散户首当其冲，货运信息散、乱、差，急需加强信息化管理，从传统货运向智慧货运转型升级，形成规模化、信息化发展。
1、保障货主和货运企业双方利益：通过安装货车GPS定位器，一方便方便承运商查看车辆运输状况，轨迹回放、优化路线，规范驾驶行为，保障货物安全准时送达；另一方面，货主可实时跟踪货物，减少货损规避货运风险。通过北斗、GPS、基站定位等技术对实际承运人车辆进行实时定位，货主在APP、电脑端均能实时查看车辆位置，对运输情况了如指掌。
2、降低网络货运平台商及大中型货运公司运营成本：企业将货车定位器采集的里程数、轨迹信息等完整的货运信息上传到监管平台后，可以快速、合法为司机开具3%的增值税发票进行抵扣，减少企业税费。并且，通过物联网技术，平台与货运企业整合，让车源和货源更加灵活快速匹配，加快组织优化、集约化发展，能够有效降低社会和企业的物流成本，提高资源利用率。
3、助力传统物流货运企业转型升级，解决公路运输难题：货运企业通过给车辆安装GPS定位器，可依托物联网及移动互联网，加强运输过程的可视化管理，既解决货主对货物配送的担忧，又解决运输效率、安全，运费结算及税务保险等核心问题，为公司运作降本增效。
尽管疫情期间各大行业都暴露出许多短板和问题，但也为行业的智能化转型升级提供了燃料，网络货运或将成为新的发展机遇，改善我国物流货运现状，优化全国货运资源。
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